DIA 7-8 DE ABRIL 2013 ENCONTRO TRIKERS

 BRISTOL ZANIBONI HOTEL
Av. Luiz Gonzaga de Amoedo campos, 400 Vila Morani - Mogi Mirim/SP - Cep 13801372

MONTE VERDE

CATARATAS MOTO FEST - MAIO 2013

TEST DRIVE

Propaganda inovadora da Harley Davidson feita no Brasil

Um test ride como deveria ser feito. Essa é a proposta da ação“The Real Test Ride” criada pela agência Moma Propaganda para a Harley-Davidson.

Um cliente chega a uma concessionária e é convidado a fazer um trivial test ride em uma das motocicletas. No meio do trajeto ele se depara com 60 harleyros que passam a fazer todo o caminho ao seu lado, como se ele fosse parte desse grupo.

Dessa maneira, o cliente tem uma imersão no universo e no verdadeiro espírito da marca. No final da ação, o motociclista é recebido pelo grupo que dá as boas vindas ao universo Harley-Davidson.

A criação é de Ricardo Franco, Fábio Baraldi e Angelo Maia, sob direção de criação de Rodolfo Sampaio. A produção é da Paranoid, com direção de cena de Pedro Coutinho.

Assista no Youtube em:
https://www.youtube.com/harleydavidsonbrasil

Fonte: Informações do Portal da Propaganda.

VAI VIAJAR !!!!!! SIGA ESSAS DICAS....

Dicas de segurança e o que checar ao se viajar de moto

Especialistas apontam precauções para realizar viagens mais seguras. Além de cuidados mecânicos, motociclista deve ter experiência.

Como a motocicleta deixa o usuário mais vulnerável, segue uma série de cuidados para aqueles que vão viajar. Como as velocidades nas rodovias costumam ser superiores às do perímetro urbano, não é recomendado a quem não tem muita experiência pegar a estrada em épocas de fluxos maiores, como nas festas de fim de ano. “Para se andar de moto em uma autoestrada deve-se ter mais conhecimento, sua condução necessita de mais atenção que a de um carro”, explica André Horta, analista de segurança viária do Centro de Experimentação e Segurança Viária (Cesvi).

ANTES DE PEGAR ESTRADA

- Concentração

Devido à menor proteção que uma moto traz, é necessária extrema concentração para conduzi-la. “Evite pilotar se sentir cansaço, sonolência ou estiver sob efeito de medicamentos que possam causar algum efeito colateral”, explica Renato Matsuda, instrutor de pilotagem do Centro Educacional de Trânsito Honda. Lembre-se de que a mínima desatenção pode resultar em uma queda. Obviamente, “não é recomendado sair para uma balada e beber antes de viajar”, acrescenta Horta, do Cesvi.

- Estudar o destino e condições de tempo

Para evitar imprevistos, é sempre bom traçar o roteiro da viagem, reunindo informações sobre as condições do pavimento, o clima e se existem postos para alimentação e abastecimento no caminho. “É necessário também que o motociclista faça uma parada a cada 90 minutos para movimentar os músculos. Isso ajuda a evitar os efeitos da fadiga e da ação do vento”, segundo Matsuda. O roteiro também deve estar ligado ao tipo de moto utilizada; uma esportiva pode ter problemas em trecho com lama, por exemplo.

- Cuidados mecânicos

Alguns itens básicos como pneus, nível de óleo do motor, nível de fluído de freios e nível da água do radiador podem ser checados pelo próprio usuário, seguindo instruções do manual do proprietário. “É recomendada uma inspeção visual prévia e , caso note alguma anomalia o ideal é levar a moto a um mecânico especializado, o que dará mais segurança para a sua viagem”, explica Edson Esteves, professor do curso de engenharia mecânica da Fundação Educacional Inaciana (FEI).

“Porém, se o veículo já não é novo ou seminovo, o ideal é levar diretamente ao especialista, para que faça uma verificação mais profunda”, acrescenta Esteves.

- Equipamentos de proteção

Além do tradicional capacete, que deve ter o prazo de validade sempre checado, outros equipamentos auxiliam a segurança do motociclista. “O capacete deve ser ajustado de maneira a não ficar frouxo e a viseira precisa estar limpa e sem riscos; deve-se andar com ela sempre fechada. Calças, jaquetas, luvas e botas também são indicadas”, explica Matsuda.

Apesar de a legislação brasileira só prever o uso obrigatório de capacetes, itens especiais para a proteção são vendidos em lojas para motociclistas. A capinha de chuva também é sempre bem-vinda. Roupas de cores mais vibrantes fazem o motociclista ser visto mais facilmente na estrada, ajudando a previnir acidentes.

- Linha de pipa

Com a chegada das férias escolares, é possível notar o aumento de pipas nos céus e muitas com linhas de cerol. “Existem acessórios como as antenas de proteção, além de vestimentas que procuram anular o efeito da linha de pipa”, explica Horta.
Estas antenas são encontradas em lojas especializadas e custam de R$ 20 a R$ 70. Já os protetores de pescoço partem de R$ 50.

- Ajeitando a bagagem

Pode-se levar a bagagem da viagem em mochilas, fixadas no bagageiro ou dentro de malas específicas, presentes em algumas motocicletas. O ideal é não exagerar no peso – checar manual do proprietário sobre a carga máxima – e deixar os objetos bem fixos. É recomendado embalar o conteúdo da bagagem com sacos plásticos, para evitar que molhem com a chuva. O mesmo deve ser feito com documentos pessoais e os da motos.

- Calibragem e estado dos pneus

Se em um carro a calibragem dos pneus já é importante, na moto ela é ainda mais imprescindível. “A calibragem errada dos pneus pode significar a perda de aderência ao solo”, explica Horta.

Ela pode influir na estabilidade da moto e diminuir seu poder de frenagem. “Se o pneu estiver muito murcho, pode até escapar da roda”, alerta o especialista em segurança veicular. “Um pneu careca também pode causar acidentes”, acrescenta o especialista em segurança.

- Kit de 'sobrevivência'

Caso necessite fazer algum reparo básico ou ajuste, como esticar a corrente, é bom ter em mãos um kit de ferramentas, com uma providencial lanterna, e até algumas peças pequenas, como fusíveis. “É importante levar ferramentas, fita isolante e chaves, assim o próprio motociclista pode concertar a moto, se tiver um pouco de conhecimento”, explica Esteves. “Câmara de ar, lâmpada de farol e da lanterna traseira também podem ser úteis”, completa Matsuda.

 

NA ESTRADA

- Acostamento

Segundo a Polícia Militar, “o uso do acostamento é exclusivo para emergências, que podem ser do carro, do motorista ou de algum ocupante”. Também é permitido parar no acostamento para ajudar alguém. Mas parar nessa faixa sem necessidade, além de gerar multa, pode resultar em acidente.

Se houver motivo para usar o acostamento, o polícia aconselha o motociclista a ligar o pisca-alerta da moto. “Caso o acostamento seja a única solução, o ideal e parar e sair da moto, indo para fora da estrada”, orienta Horta.

- Chuva e neblina

Em condições de chuva, além da menor visibilidade, a aderência com o solo diminui e é possível ocorrer a aquaplanagem – momento no qual o pneu perde contato com o solo devido a camada de água.

“Em curvas, evite inclinar demasiadamente a moto e tome cuidado com as poças, pois podem esconder buracos e bueiros”, diz Matsuda. Caso a chuva esteja muito forte, o ideal é parar o veículo em local seguro; o mesmo vale para neblina forte.

“Mantenha uma distância de segurança e não confie na luz de freio do veículo da frente. Ela pode estar queimada”, explica o instrutor. Em caso de neblina, nunca usar o farol alto, pois este fará diminuir sua visão; o ideal é utilizar o farol baixo ou de neblina, se a moto tiver. Com piso molhado, também vale cuidado extra com as faixas da pista, que podem ficar mais escorregadias.

- Ultrapassagens

Como a moto possui uma aceleração, em sua maior parte, mais rápida que a dos carros, é necessário cuidado extra nos momentos de ultrapassagens para o motociclista ser notado. “Em alguns casos, o motorista simplesmente não vê o motociclista. Às vezes por estar em ponto cego ou simplesmente pela velocidade em que a moto está”, explica Horta. “Andar no corredor em alta velocidade pode ser muito perigoso”, acrescenta o analista do Cesvi.

Ficar colado na traseira de caminhões, como se vê em estradas também não é seguro, pois, se o caminhão frear, a moto pode não ter espaço suficiente para parar. Além de disso, essa posição deixa o motociclista com o campo de visão reduzido. “Para fazer ultrapassagens, sempre deve-se utilizar a faixa da esquerda”, alerta o instrutor Matsuda.

- Pneu furado

Como as motos não têm estepe, a não ser algumas Vespinhas raras, um pneu furado não é uma notícia muito boa. “Uma solução pode ser usar reparadores de pneus para poder levar a moto até uma borracharia”, explica Esteves, da FEI. Caso não tenha em mãos este item, vendido em lojas especializadas, e não tenha como chamar socorro, é possível rodar alguns quilômetros com o pneu furado, desde que seja o da roda traseira da moto.

Para fazer isso, você tem de direcionar a maior parte do peso de seu corpo para o eixo dianteiro da moto. Isso vai fazer que o ar escape menos do pneu. “Mas só é recomendado em situações extremas”, observa Esteves.

- Faça-se ser visto

É importante sempre manter o farol de lanterna ligado, assim os outros motoristas enxergarão o motociclista mais facilmente.
Evite rodar em pontos-cegos de outros veículos e, vale reforçar, procure optar por roupas com cores vivas.

Fonte: artigo feito pelo jornalista Rafael Miotto, publicado originalmente no site de notícias G1 da Globo.com.

MOTOR TRIKE

Motor Trike lançou uma nova linha de Harley-Davidson Tri Glide acessórios, incluindo um engate de reboque, barras de luz de cromo e reverso mecânico.

Motor Trike faz kits de conversão para motocicletas trike métricas e V-twin.

FRANKENSTEIN CONVERSÃO

PASSOS MG 2013

TRICICLO TRIUMPH

Triumph lançará o triciclo “Rocktrik” nos Estados Unidos

Imagens

Triumph Rocktrik 2013

O detalhe interessante é que este modelo, segundo noticiado, será fabricado no BRASIL “Rocktrik” é o mais novo triciclo que estará disponível para venda nos Estados Unidos. Sua concepção deriva do modelo “Rocket III” da Triumph.

O “trike” chama atenção pelos seus dois grandes pneus traseiros e assento elevado para o passageiro. O grande motor Triumph de 2.249cc confere força, poder, imponência e desempenho.
rasil, então pode ser que tenhamos a oportunidade de ver alguns unidades deste curioso veículo rodando por aqui.

MOTOCICLISMO

Categoria : Encontros e Eventos

PROVAS DE RESISTÊNCIA EM MOTOCICLISMO

Segundo um provérbio chinês, toda grande viagem começa com o primeiro passo. Nós optamos por duas rodas, mas da mesma forma precisamos antes conhecer nossos limites.
Muitos acreditam, por conta do romantismo do cinema, que basta pegar uma moto e sair sem destino, quando na verdade, é preciso conhecer muito bem a máquina e o homem, e a melhor escola é a prática.

Vencer a cada dia pequenos desafios, superar dificuldades em caminhos difíceis e clima ruim, ir cada vez mais longe é o único meio de moldar um verdadeiro motociclista. Só a perseverança pode trazer a tona o espírito motociclistico.

Agora no Brasil, os apaixonados por duas rodas, estradas e ventos tem a oportunidade de testar seus limites com suporte e segurança, que só uma organização responsável como a CBM – Confederação Brasileira de Motociclismo pode oferecer.

Por certo muitos já ouviram, ou possuem amigos que participaram das provas americanas Iron Butt – Bunda de Aço – em provas de longa distância dentro do período de 24h. Mas não precisamos mais de certificação gringa para superar estradas brasucas.
A CBM inaugura uma série de desafios onde pilotos poderão escolher provas de 1.000, 1.500, 2.000, 3.000 e 7.000 km, todas em território nacional e, neste primeiro momento, em terras paulistas.

Nos dias 22 e 23 de Março, acontecerão estas provas saindo de São Paulo/Capital, onde cada roteiro terá início em uma hora diferente, mas que farão todos os participantes chegarem ao mesmo instante, fechando com chave de ouro esta grande prova de resistência do motociclismo brasileiro.

“O objetivo da prova é que o piloto supere seus próprios limites e se auto descubra. Ao contrário do que muitos pensam, atenção, condicionamento físico, gestão emocional, conservação da motocicleta, e obediência as regras e leis de trânsito, são prioridades”, ressalta o Diretor de Provas Oswaldo Fernandes Junior.

Não há pré-requisito para participar de nenhuma das provas, ficando a critério do motociclista o tamanho do desafio a ser superado.
Ao final do roteiro, haverá entrega de Certificação de Conclusão da Prova.

As inscrições já estão abertas com taxa de R$ 380,00 para cada prova, mas quem se antecipar, poderá aproveitar descontos de 40% neste mês de janeiro e de 20% em fevereiro.

É preciso ser filiado à CBM. Os pilotos interessados deverão solicitar a ficha de inscrição por e-mail.

Dúvidas, entre em contato conosco.

HARLEY DAVIDSON FESTA DE 110 ANOS NO BRASIL

Categoria : Encontros e Eventos

HARLEY DAVIDSON FARÁ FESTA DE 110 NO BRASIL

 O ano de 2013 será de festa para a Harley-Davidson. A marca de motocicletas completa 110 anos de existência e o Brasil não ficará de fora das comemorações. Depois de ano passado revelar quatro motos especiais que chegarão ao mercado brasileiro, este ano a Harley-Davidson fará uma festa no dia 1º de junho, na nova Arena Anhembi, em São Paulo. O evento contará com a presença ilustre de Bill Davidson, bisneto de um dos fundadores da empresa e vice-presidente do Museu Harley-Davidson.

A programação está sendo elaborada e contemplará shows, desfile de motos e diversas atrações para que todos, clientes e entusiastas, possam ter a oportunidade de viver o mundo Harley-Davidson, ou seja, uma experiência premium que promove os ideais de paixão, liberdade e amizade. Em breve, a companhia divulgará a programação oficial do evento, assim como todas as informações sobre a venda de ingressos.

As comemorações também se espalharão mundo a fora. O calendário oficial do aniversário conta com 12 festas que trarão experiências diferentes que a Harley-Davidson traz, além dos eventos pré-existentes ao redor do mundo, até setembro de 2013. Os eventos estão em 11 países em seis continentes e serão liderados por duas celebrações principais, a festa em Roma, Itália, em junho de 2013 e em Milwaukee – local da fundação da marca – durante o final de semana do dia do trabalho nos Estados Unidos.

Fonte: Raphael Panaro - MotorDream

VIAJANDO POR SANTA CATARINA

Categoria : Estradas e Rodovias

AS MELHORES ESTRADAS DE SANTA CATATINA

 SC-438 (Serra do Rio do Rastro) – Bom Jardim da Serra/Lauro Müller: Um dos principais cartões-postais do estado, são 15 km de curvas muito fechadas, cheio de mirantes para apreciar a curiosa estrada, um rasgo no meio da montanha. À noite, a vista da rodovia toda iluminada impressiona qualquer viajante.

- SC-430/BR-282/SC-438 – São Joaquim/Urubici/Lages: Essas três rodovias ligam as principais cidades da serra catarinense e não são muito sinuosas. Vale conhecer a cachoeira do Avencal, próxima de Urubici.

- Interpraias (detalhe na foto) – Itapema/Balneário Camboriú: Cheia de mirantes, passa pelas melhores praias do litoral norte catarinense, como Estaleiro, Estaleirinho e do Pinho, esta a primeira praia naturista do Brasil. Tudo isso em meros 15 km.

- SC-434 – BR-101/Garopaba: Em si nem é tão bonita. Mas é passagem obrigatória para belas e badaladas praias do litoral sul catarinense, como Rosa, Ferrugem e Silveiras.

- SC-439 (Serra do Corvo Branco) Urubici: Uma estrada para os destemidos. Versão mais radical da serra do Rio do Rastro, com 6 km de curvas bem acentuadas. Só 500 m são asfaltados

- BR-280 – BR-101/São Francisco do Sul: O movimento de caminhões em direção ao porto atrapalha, mas não tira o encanto da estrada que leva a histórica São Francisco do Sul. Se preferir um passeio mais bucólico, saia de Joinville, dirija um pouco no asfalto e depois encare uma estrada de terra com direito a duas travessias de balsa

- SC-418/SC-416 – Blumenau/Pomerode/Jaraguá do Sul: Não é o caminho mais utilizado entre Blumenau e Jaraguá do Sul, mas o mais bonito, cruzando montanhas e lugarejos colonizados pelos alemães. Casas em estilo enxaimel e restaurantes típicos fazem a fama de Pomerode.

BRASILIA MOTO CAPITAL - JUNHO - 2013

http://brasiliamotocapital.com.br/modelo/?page_id=136